《八十年铁路老桥换新颜》记二道江铁路大桥维修施工报道

座落在吉林省通化市二道江区三道江浑江畔的这座铁路大桥己有84年的历史，它是日本侵华时1939年建造的，同二道江火车站同年兴建。

桥身总长220米，由10个桥墩分布在桥下。桥南头建有一个炮楼，至今仍保存良好，这是日本侵占东北的历史见证。

通过这座桥的运输线掠夺东北大量的木材，煤炭，及矿山资源。岁月悠悠八十多年过去了，桥体急需大修加固。此项艰巨的任务交由沈阳铁路局通化工务段完成，面临江水急讯期临近施工在争分夺秒。

施工方案初定:用挖掘机挖江套内积沙石用十辆大型翻斗车填运土方石填江铺道，为桥墩加固做好先期准备。砂石铺路高度为高出水面1.5米宽20米，间隔20米下排水管7排，管的直径为1.5米，长1.5，但一场暴雨洪水泄来一夜之间将多日辛苦冲刷的干干净净。土方石被无情的江水漫过，前期施工宣告失败，经过失败教训总结不足。

注:（截留的江水碧绿清波，形成一个天然小水库）

制定稳妥第二套施工方案:第二套方案采用半封半填的施工方式，以保水流畅通无阻。桥墩加固在原有基墩壁钻眼栽筋眼孔直径为20mm，用20mm圆钢带弯筋直插粘强力胶固定墩壁，间距为50Cm设一道。墩围邦扎钢筋，砼采用C30砼浇灌，砼浇筑壁厚为30Cm。模具为三联组半孤型钢模具，采用二次支模二次灌注的的方式浇灌砼。

拆模后桥墩外观美观质量优良，宏观效果很理想。经验收捡查发现新旧接合部在墩底根有烂根状况（最底层新旧结合需重新加固）为此每墩下挖二米圈围四周二米邦筋支模采用坡度砼浇筑，使墩底更加牢固。

紧张有序的施工让老桥更加稳固，江水经排管缓缓流过，被截的江水清波碧绿形成一个天然小水库与蓝天相映成一道靓丽风景线。与时俱进老桥换新颜！第二道工序为新型砼梁铺设，工期为一个月，从12月开始拆除铁桥人行捡修通道，予期换梁后桥体更加稳固安全。

冬季施工困难很多，力争元旦后上旬交工，让八十四年老桥换发生机，以新的姿容展现老桥新颜。

改修的铁路大桥，加设左右两侧人行通道，使80多年老桥更加壮观。换梁后桥体更为牢固。

为了不影响火车正常运输，运行，铁路工人迎飞雪战严寒，在桥下组装轨道铺设砼枕木，路基石，每天抢铺20米以保车辆顺畅运行。

予制砼梁每空桥墩铺架两道梁，观之壮观，设备先进，安装速度之快。让人感叹！